Master Links och Master Link Assembly är viktiga komponenter för formninglyftselar med flera ben.Även om de i första hand tillverkas som en kedjeselekomponent, används de för alla typer av selar inklusive vajerslingar och bandslingar.
Att välja korrekta och kompatibla huvudlänkar är dock inte enkelt. Det finns ett bra utbud av kedjeremskomponenter som vi kanske vill ansluta medan standarder och praxis varierar bra – så det är bra att diskutera några av problemen och tipsen.
Vad är Master Link?
Master Links och Master Link Assemblies är också kända under andra namn, inklusive avlånga länkar, huvudringar, multi-master länkaggregat etc. De är en av de äldsta typerna av smidda lyftredskap och de sitter i toppen av flerbens lyftselar.
Lyftselar med flera ben kan vara ovärderliga för att fördela lyftkrafter och för att uppnå stabilitet och kontroll över en nyttolast vi vill lyfta. Det grundläggande problemet är dock detselaroch slingkomponenter är oftast gjorda för att en enda anslutningspunkt ska bära belastningen. Om vi har två, tre eller fyra ben på vår sele, behöver vart och ett av dessa ben något för att anpassa dem till fästpunkten (som en krankrok) eller en annan beslag som bara accepterar ett ben i taget.
Anslutningar
Sättet som masterlänkar uppnår anslutningar är viktigt.
För en sele med två ben är detta ganska enkelt, Master Link är klassad för upp till två seleanslutningar i den nedre änden:
För en sele med fyra ben är detta också ganska enkelt. Det är förbjudet att ansluta fyra laddade ben till änden av huvudlänken, men genom att använda en Master Link Assembly (Multi-Master Link) kan vi multiplicera två med två för att få fyra ben:
Tre ben är knepigare. En del äldre dokumentation kan visa tre ben i en enda länk, men detta är nu generellt förbjudet. Det korrekta tillvägagångssättet är att använda samma metod som arrangemanget med fyra ben och endast använda en sele på en av mellanprodukterna.
Tvåbensslingar
Laddningar med fyra ben
Trebens slingladdningar
Arbetsbelastningsgräns
Vi kanske tittar på bilderna ovan och tror att livet är lätt – men inte så snabbt!
Vilken Working Load Limit (WLL) behöver vi leta efter?
Detta är kanske den första av många komplikationer vi kommer att möta.
Med en sele med flera ben måste vi se till att alla ben på selen och Master Link har tillräcklig WLL för jobbet. Vi kan välja komponenter på ett av två sätt – vi kan välja de ben vi behöver först och sedan välja en Master Link som matchar – eller så kan vi välja Master Link först och sedan hitta slingben med tillräcklig nominell kapacitet.
För att göra denna beräkning måste vi först känna till slingvinkeln.
I Australien kommer detta att vara den inkluderade vinkeln mellan lyftselens ben, och den maximala WLL vi kan tilldela kommer att beräknas till 60 grader.
Australian Standard Sling Angle för beräkning av maximal WLL.
Att ha en 60°-klassning tillgänglig för oss kan vara mycket användbart eftersom det hjälper till att maximera den potentiella kapaciteten och användbarheten hos våra selar.
Det finns dock en hake – och det är den vanliga europeiska standarden (EN-standarden) .
European Standard Chain Sling Angles för beräkning av maximal WLL.
Här mäts vinkeln från vertikalen, och det är inte ett sådant problem – men den maximala WLL beräknas till 45° vilket motsvarar Australiens 90° inkluderade vinkelområde. Kortfattat betyder det att för en given kedjas storlek är den maximala WLL för lyftselen och den för den kompatibla huvudlänken mindre.
Vid en inkluderad lyftvinkel på 60° måste huvudlänken WLL vara minst 1,73 gånger benet WLL.
Vid en inkluderad lyftvinkel på 45° måste huvudlänken WLL vara minst 1,41 gånger benet WLL.
Det betyder också att produktval och kompatibilitet listade i Europa inte nödvändigtvis är giltiga för Australien.
Ladda Share
Fyrbenta selar bildar en pyramid. Detta är bekvämt eftersom många nyttolaster är rektangulära till formen – men det har ett inneboende problem och det är statisk obestämbarhet. Enkelt uttryckt delar benen inte belastningen jämnt.
Faktum är att det bara finns en säker satsning när det gäller belastningsdelning och det är att dimensionera komponenter som om de bara delar belastningen på två ben... det är vad Australian Standards gör – och vi kan utföra tester som visar att det är en klok praxis .
Vad det betyder för vår huvudlänksmontering är dock att både den övre huvudlänken och de nedre mellanlänkarna måste uppfylla den lägsta WLL för sammansättningen om de anses vara på två ben.
Per AS3775 betyder detta:
Australian Master Link monteringskrav.
Återigen skiljer sig de europeiska reglerna. Vad de tillåter är att betygsätta fyra benslingar på tre ben. Naturligtvis kan en sele med fyra ben inte fysiskt stödja sig själv på tre ben – det är ett tillvägagångssätt som baseras enbart på siffror.
Det här är en av de saker som ibland fungerar och ibland inte. I de fall där nyttolasten är stel och vid tillfällen där slingproportionerna närmar sig en verklig pyramidform kan belastningsfördelningen mellan benen vara ganska dålig och lyftselen bör sänkas för att ta hänsyn till den resulterande slaka benen.
Vad det betyder för valet av Master Link-sammansättningar är dock att när en masterlänk WLL citeras som ett enda värde utomlands – kan detta betyda att mellanlänkarna inte är tillräckligt starka.
En European Master Link fungerar så här:
Detta fungerar med EN-selestandarder, men passar inte naturligt med Australian Standards. Viktigt är att det helt enkelt inte är lika idiotsäkert för användaren – det vill säga om inte produktvalet har gjorts noggrant för att matcha AS3775-selens regler.
European Standard Master Link Assemblys kan behöva sänkas så att mellanlänkarna är tillräckligt starka.
Montering av krankroken
Många selaranvändare står inför problemet med att få selar att fungera med krankrokar. Antingen är krankroken för liten för lyftredskapet – eller så är lyftredskapet för litet för krankroken.
För montering av en huvudlänk till en krankrok uppmanas särskild försiktighet med kombinationer som sitter tätt.
Alla krankrokar är gjorda för att vara starka vid bockning i ett enda plan. För att maximera hållfastheten använder de ett tvärsnitt som är djupare än det är brett och fetare på insidan än utsidan.
Kontrollera passformen på en Masterlink och krok.
Trångboddhet
Vi behöver att våra länkar är tillräckligt långa för att passa saker som krankrokar i toppen och beslag i botten – men som vi ser ovan måste de ofta vara tillräckligt breda också.
Detta är inte bara ett krav för en krankrok. Det är ett krav för slingbenens gränssnitt.
Om de matchande delarna inte naturligt kan sitta i länken och bära belastningen korrekt är länkarna överfulla. Detta stressar delarna på ovanliga sätt och är inte tillåtet.
Överbefolkning kan vara en verklig huvudvärk, särskilt när en masterlink används med linslingar.
I mindre selar kan det vara lätt att hitta en bra storlek länk, men när anslutningar kommer i större storlekar om den kan vara överfull fungerar det inte.
I det avbildade exemplet stör kombinationen av kraftiga tillverkade fingerborgen (höger bild) varandra och kan helt enkelt inte sitta rätt.
Diameter
Låter enkelt – låt oss bara göra länkarna lite större. Men att ha bredare länkar kostar. Vi behöver fortfarande att våra länkar är tillräckligt starka. Inom gränserna för tillgänglig stålhållfasthet innebär detta undantagslöst fetare länkar gjorda med en större materialdiameter. Detta kan göra det svårt att få kontakter att passa.
Många länkar har en pressad plan för att hjälpa till med att koppla in en kedjekoppling. Det är viktigt att kontrollera munmåttet på en koppling samt innerdiametern om du vill kontrollera om den passar till något som en masterlink eller bygel.
Använda en länk med en pressad platt för att förbättra kompatibiliteten.
Styrka
Men hur stark måste en masterlink vara? Enligt australiensiska selestandarder måste huvudlänken i varje lyftsele* ha en brottbelastningsfaktor på 4:1 – exakt samma som för kedjeselar.
Detta oavsett brottbelastningsfaktorn för de olika slingbenstyperna: Kedja, Vajer, Round-sling, Webbing, etc. Slingarnas nödvändiga brottbelastningsfaktorer, vare sig de är 5, 7 eller fler, bevaras så att olika materiella sårbarheter beaktas. Dessa påverkar inte direkt medföljande kedjebeslag, så deras brottbelastningsfaktor förblir som den var för en kedjeslinga.
Detta är dock inte nödvändigtvis fallet i andra länder, och lokala regler bör följas.
* Det finns några undantag, brottbelastningsfaktorn för en hel lyftsele för en personal som bär kranarbetslåda fördubblas, så länken som skulle vara 4:1 är 8:1 när den är konfigurerad för en arbetslåda.
Det finns mer i det såklart. Varje masterlink måste vara formbar, den måste klara selens normala livslängd och den måste klara provning.
Kedjeslinga med Master Link i testbädden
Viktigt – huvudlänkar är inte individuellt provladdade förrän de görs till en sling som är bevistestad. På komponentförsörjningsnivå är masterlänkar endast provtestade över dorn.
Bevistestning är en viktig del av att tillverka pålitliga selar. Det finns så många olika delar som passar ihop att testning ger en välbehövlig försäkran om att alla delar är hållfasthetsmatchade till den märkta WLL – och kommer att överleva påfrestningarna vid användning utan att deformeras.
Testning skyddar även mot komponentdefekter.
Masterlink med tillverkningsfel upptäckt vid provbelastning.
Grunderna
Grunderna
Master Links är en väsentlig komponent när det gäller att rigga en taklyft eftersom de är anslutningspunkten för kedjestroppar och applicering av andra lyftselar.
Hela böcker kan skrivas om masterlinks och vi kan bara beröra några av grunderna här:
• Huvudlänkar för selar med flera ben måste vara korrekt konfigurerade
• Skillnader i standarder och klassificeringar måste beaktas vid val av komponenter
• De måste passa sina korrekta anslutningar till selar och krokar.
• De måste vara tillräckligt starka.
…och inte minst bör vi leta efter en matchande tagg och bevistestcertifikat för masterlänkar som levereras som en del av en slingmontering.
Masterlinks är bara så bra som deras tillverkning, användning och löpande inspektion.
De ska alltid väljas ut och bedömas av en kompetent person.
(med artighet av Nobles)
Posttid: 2022-jun-20