En medlem av IMCA har rapporterat två incidenter där riggningen av en offshore-tankcontainer misslyckades till följd av en kallspricka. I båda fallen arrangerades en tankcontainer på däck och skador observerades innan containern faktiskt lyftes. Det var ingen annan skada än på själva länken.
Misslyckad kedjelänk
Misslyckad kedjelänk
En godkänd offshorecontainer är utrustad med ett tillhörande riggset som sitter kvar för hantering. Behållaren och selen omcertifieras på årsbasis. För båda uppsättningarna av misslyckad riggning visade sig certifieringen vara i sin ordning.
- - Båda containrarna lyftes under statiska förhållanden (däck till däck) under bra väderförhållanden;
- - Båda containrarna var fulla vid tidpunkten för lyftet och containerns vikt översteg inte den säkra arbetsbelastningen;
- - Ingen deformation i länken eller kedjan observerades i något av fallen; de var så kallade köldfrakturer;
- – I båda fallen var det huvudlänken i en hörnbeslag på containern som havererade.
Misslyckad kedjelänk
Misslyckad kedjelänk
Efter den första incidenten skickades kedjelänken till ett laboratorium för att fastställa orsaken till felet. Man drog då slutsatsen att det mest sannolika scenariot som orsakade den snabba plötsliga frakturen var en smidesdefekt i huvudlänken.
Efter den andra incidenten cirka sju månader senare var likheterna mellan de två incidenterna uppenbara och det konstaterades att båda riggseten köptes från en enda batch. Med hänvisning till liknande incidenter i branschen kunde väteinducerad sprickbildning eller tillverkningsprocessfel inte uteslutas. Eftersom denna felmekanism inte kunde fastställas med oförstörande undersökningsmetoder, beslöts att ersätta alla riggset från denna batch (32 av) med nya riggset.
Laboratorieresultat väntas på dessa riggset i karantän och den brutna länken för ytterligare åtgärder vid behov.
(citerad från: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Posttid: 2022-02-18