En medlem av IMCA har rapporterat två incidenter där riggen till en offshore-tankcontainer havererade till följd av ett kallt brott. I båda fallen omplacerades en tankcontainer på däck och skador observerades innan containern faktiskt lyftes. Det fanns inga andra skador än själva länken.
Misslyckad kedjelänk
Misslyckad kedjelänk
En godkänd offshorecontainer är utrustad med en tillhörande riggsats som förblir fäst vid hantering. Containern och slingen omcertifieras årligen. För båda uppsättningarna av misslyckad rigg befanns certifieringen vara i ordning.
- - Båda containrarna lyftes under statiska förhållanden (däck till däck) under goda väderförhållanden;
- - Båda containrarna var fulla vid lyfttillfället och containerns vikt översteg inte den säkra arbetsbelastningen;
- - Ingen deformation observerades i länken eller kedjan i något av fallen; det var så kallade kalla sprickor;
- - I båda fallen var det huvudlänken i ett hörnbeslag på containern som gick sönder.
Misslyckad kedjelänk
Misslyckad kedjelänk
Efter den första incidenten skickades kedjelänken till ett laboratorium för att fastställa orsaken till felet. Man drog då slutsatsen att det mest sannolika scenariot som orsakade det snabba, plötsliga brottet var ett smidesfel i huvudlänken.
Efter den andra incidenten cirka sju månader senare blev likheterna mellan de två incidenterna tydliga och det fastställdes att båda riggsatserna köptes från ett enda parti. Med hänvisning till liknande incidenter inom branschen kunde väteinducerade sprickbildningar eller tillverkningsprocessfel inte uteslutas. Eftersom denna felmekanism inte kunde fastställas med icke-förstörande undersökningsmetoder beslutades det att ersätta alla riggsatser från detta parti (32 stycken) med nya riggsatser.
Laboratorieresultat väntas på dessa karantänsatta riggar och den trasiga länken för vidare åtgärder vid behov.
(citerad från: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Publiceringstid: 18 februari 2022
